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DE Hallo, Schönheit, wo darf’s denn hingehen? Das neue SCOTT Addict Gravel Tuned glänzt wie auch schon das SCOTT Addict eRIDE Premium (zum Test) mit einer perfekten Integration

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DE Das Addict Gravel Tuned setzt im Vergleich zum Vorgänger auf heruntergezogene Sitzstreben, der Rahmen soll in der Addict Gravel Tuned-Ausführung mit HMX-Carbonfasern nur 930 g in Größe 54 auf die Waage bringen.

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DE Geht es in die Abfahrt, zeigt sich das Addict eRIDE eine Spur weniger aggressiv als das Addict RC-Rennrad

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DE Nach dem Test des SCOTT Addict RC Ultimate, dem Vorgänger des brandneuen Addict RC, im Rahmen unseres Race-Bike Vergleichstests 2018, blieben unsererseits wenige Wünsche offen

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DE SCOTT ist selbstbewusst genug, um nicht das Top-Modell der Addict RC-Serie in diesen Vergleichstest zu schicken, sondern das Addict RC Pro

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DE Das Addict RC macht genau das, was man ihm sagt – für Einsteiger oder weniger versierte Fahrer könnte das unter Umständen zum Verhängnis werden.

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DE SCOTT Addict RC Pro-Rennrad im Test

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DE Erster Test: SCOTT Addict Gravel Tuned – Die Schweizer Gravel-Bike-Effizienzbestie?

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DE Das SCOTT Addict eRIDE Premium im Test

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DE SCOTT Addict eRIDE Premium im ersten Test – Höher, länger, steiler?

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DE Race oder Allroad?Die Pirelli P ZERO Velo in 700 x 28C bauen auf den Syncros Capital 1.0 35-Laufrädern des SCOTT Addict RC Pro ganze 31 mm breit

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DE Erster Test: SCOTT Addict Gravel Tuned – Die Schweizer Gravel-Bike-Effizienzbestie?

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DE Das SCOTT Addict eRIDE Premium im Test

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DE Race oder Allroad?Die Pirelli P ZERO Velo in 700 x 28C bauen auf den Syncros Capital 1.0 35-Laufrädern des SCOTT Addict RC Pro ganze 31 mm breit

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DE Erster Test: SCOTT Addict Gravel Tuned – Die Schweizer Gravel-Bike-Effizienzbestie? | GRAN FONDO Cycling Magazine

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DE SCOTT präsentiert die neue Version des Addict Gravel und setzt neue Maßstäbe in Sachen Integration

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DE Ist das Gravel-Bike die perfekte Wahl für Gravel-Rennen und kann es mit heruntergezogenen Sitzstreben und neuem Cockpit auch im Komfort Bestnoten erzielen? Wir haben das Topmodell, das SCOTT Addict Gravel Tuned, bereits getestet!

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DE Das SCOTT Addict Gravel Tuned im Detail – Integration für alle!

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DE Sattelklemme und Sattelstütze haben sich im Rennradbereich bewährt und wurden vom SCOTT Addict RC übernommen.

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DE Ausstattung und Geometrie des SCOTT Addict Gravel Tuned – 2-fach ist König

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DE Das SCOTT Contessa Addict Gravel 15 (2.599 € | 9,2 kg) mit Shimano GRX RX810-Schaltgruppe, Syncros RP2.0 Disc-Laufrädern, zweiteiligem Cockpit und HMF-Carbonfaser. Gewicht und Kostenpunkt? Leider noch nicht verfügar, wird aber nachgereicht!

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DE Das SCOTT Addict Gravel Tuned ist serienmäßig mit 160-mm-Scheiben vorne und hinten ausgestattet, kann bei Bedarf aber auch eine 180er-Scheibe vorne oder eine 140er-Scheibe hinten aufnehmen

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DE Das SCOTT Addict Gravel Tuned im Test – Jetzt geht’s vorwärts!

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DE SCOTT verspricht mit dem Addict Gravel Tuned eine Race-Maschine – und hat definitiv nicht zu viel versprochen

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DE Das Addict Gravel Tuned ist eine Effizienzbestie und verschwendet kaum ein Watt, das ihr in die Pedale tretet

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DE Für wen ist das SCOTT Addict Gravel Tuned das richtige Gravel-Bike?

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DE Fullforce voraus – mit dem Slogan im Kopf könnten die Entwickler des neuen SCOTT Addict Gravel Tuned am Tüfteln gewesen sein

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DE Wer mit einem geringen Level an Langstreckenkomfort klar kommt, findet mit dem Addict Gravel Tuned einen sportlichen Allrounder für schnelle Gravel-Rides.

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DE Weitere Informationen zum SCOTT Addict Gravel Tuned findet ihr unter scott-sports.com

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DE So auch das SCOTT Addict eRIDE Premium, das sich von der Seite betrachtet kaum von einem Rennrad unterscheidet und gerade mal 10,9 kg auf die Waage bringt.

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DE Die Bikes unserer Wahl um die Toskana zu entdecken: SCOTT Addict eRIDE Premium und Wilier Filante SLR – beide findet ihr auch in unserem Rennrad-Vergleichstest

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DE SCOTT Addict eRIDE Premium im ersten Test – Höher, länger, steiler?

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DE SCOTT Addict eRIDE Premium im ersten Test – Höher, länger, steiler? | GRAN FONDO Cycling Magazine

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DE SCOTT wagt sich mit dem Addict eRIDE Premium in den noch jungen Markt der E-Rennräder und setzt auf den MAHLE Ebikemotion X35+ Nabenmotor

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DE Das Motorsystem des SCOTT Addict eRIDE

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DE Übersicht der verschiedenen SCOTT Addict eRIDE-Modelle

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DE Die Geometrie des SCOTT Addict eRIDE

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DE Die Geometrie hat sich im Vergleich zum SCOTT Addict RC-Rennrad leicht verändert

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DE Die Damen-Version, das Contessa Addict eRIDE, ist nur in vier Rahmengrößen von XS bis L erhältlich und basiert auf dem gleichen Rahmen mit der identischen Geometrie wie die unmotorisierte Version

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DE Das SCOTT Addict eRIDE Premium im ersten Test

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DE Insgesamt geht das Komfort-Level des Addict in Ordnung

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DE Unser Fazit zum SCOTT Addict eRIDE Premium

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DE SCOTT schafft mit dem Addict eRIDE Premium einen gelungenen ersten Aufschlag im E-Rennrad-Segment

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DE Weitere Informationen zum SCOTT Addict eRIDE Premium findet ihr auf scott-sports.com

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DE „Das erinnert mich von Weitem an das Specialized Tarmac SL 6, FOCUS IZALCO MAX, Wilier Zero SLR, SCOTT Addict RC oder BMC Teammachine!“, mögen manche jetzt denken

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DE Das brandneue SCOTT Addict RC soll die perfekte Wahl für alle Athleten und ambitionierten Hobby-Racer sein

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DE Zwar sehen die Entwickler von SCOTT die Vorteile der voluminöseren Pneus mit bis zu 28 mm Breite, bestehen aber auf notwendige Anpassungen der Geometrie, um die Agilität und Spritzigkeit des Addict beizubehalten

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DE Das eigens für das Addict RC entwickelte Syncros Creston iC SL-Cockpit wurde hinsichtlich seiner Ergonomie durch sogenanntes „Pressure Mapping“ in Zusammenarbeit mit dem Bike-Fitting-Unternehmen gebioMized optimiert

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