Traduzir "a gasoline additive" para francês

FR Elle évalue les nouveaux additifs soumis à une autorisation, les nouvelles utilisations d'un additif déjà autorisé ainsi que les demandes de modification ou de renouvellement des additifs déjà autorisés.

• évalue les nouveaux
• nouvelles utilisations d'un
• demandes de modification
• renouvellement des additifs

FR ★À l’utilisation d’essence ordinaire avec un indice d’octane (AKI) de 93. Avec l’essence super à indice d’octane (AKI) de 87, la puissance est de 227 ch à 5 000 tr/min et le couple de 310 lb-pi.

• AKI
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FR ★Puissance de 250 ch et couple de 320 lb-pi avec essence super à indice d’octane de 93; 227 ch et 310 lb-pi de couple avec essence ordinaire à indice d’octane de 87.

• ch
• couple de lb-pi
• lb-pi de couple

FR ★À l’utilisation d’essence super à indice d’octane (AKI) de 93. Avec l’essence ordinaire à indice d’octane (AKI) de 87, la puissance est de 227 ch à 5 000 tr/min et le couple de 310 lb-pi.

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FR 5À l’utilisation d’essence super à indice d’octane (AKI) de 93. Le rendement avec de l’essence ordinaire à indice d’octane de 87 est de 227 ch à 5 000 tr/min et 310 lb-pi.

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FR 2 À l’utilisation d’essence super à indice d’octane (AKI) de 93. Avec l’essence ordinaire à indice d’octane (AKI) de 87, la puissance est de 227 ch à 5 000 tr/min et le couple de 310 lb-pi.

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FR 5À l’utilisation d’essence super à indice d’octane (AKI) de 93. Le rendement avec de l’essence ordinaire à indice d’octane de 87 est de 227 ch à 5 000 tr/min et 310 lb-pi.

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FR 2 À l’utilisation d’essence super à indice d’octane (AKI) de 93. Avec l’essence ordinaire à indice d’octane (AKI) de 87, la puissance est de 227 ch à 5 000 tr/min et le couple de 310 lb-pi.

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FR 1Puissance de 250 ch et couple de 320 lb-pi avec essence super à indice d’octane de 93; 227 ch et 310 lb-pi de couple avec essence ordinaire à indice d’octane de 87.

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FR 7À l’utilisation de carburant super à indice d’octane de 93. Avec du carburant ordinaire à indice d’octane de 87, la puissance est de 227 ch à 5 000 tr/min et le couple de 310 lb-pi.

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FR 6À l’utilisation d’essence super à indice d’octane (AKI) de 93. Le rendement avec de l’essence ordinaire à indice d’octane de 87 est de 227 ch à 5 000 tr/min et 310 lb-pi.

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FR 2À l’utilisation d’essence super à indice d’octane (AKI) de 93. Avec l’essence ordinaire à indice d’octane (AKI) de 87, la puissance est de 227 ch à 5 000 tr/min et le couple de 310 lb-pi.

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FR 3À l’utilisation d’essence super avec un indice d’octane (AKI) de 93. Avec l’essence ordinaire à indice d’octane (AKI) de 87, la puissance est de 227 ch à 5 000 tr/min et le couple de 310 lb-pi.

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FR Pionnier dans les biocarburants, TotalEnergies produit depuis plus de 20 ans de l’ETBE, ou éthyle tertio-butyle éther, incorporable dans les essences, ainsi que de l’HVO, huile végétale hydrotraitée, pour les gazoles

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FR Ce projet de R&D vise à définir une solution de cybersécurité générique pour les systèmes portuaires du futur. Un démonstrateur permettra de tester les différents scénarios d’attaque et ... Lire la suite

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• différents scénarios
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FR Safran Landing Systems développe des projets innovants avec des partenaires internes et externes (Safran Additive Manufacturing pour la fabrication additive, Michelin pour le pneu connecté, etc).

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FR Pour faire face aux défis agricoles et alimentaires d’aujourd’hui et de demain, l’Alliance H@rvest ambitionne d’accompagner l’usage du numérique au bénéfice de la filière agricole pour optimiser ... Lire la suite

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FR Pour la fabrication additive métallique, Amphyon d'Additive Works est un outil puissant de préparation des tâches basé sur la simulation, qui améliore la précision des pièces et minimise les taux d'échec.

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FR Autodesk propose Netfabb comme outil de préparation, d'analyse et de simulation de la fabrication additive, ainsi que Fusion 360, qui dispose d'un espace dédié à la fabrication additive, associant conception, ingénierie, simulation et fabrication.

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FR Safran Landing Systems développe des projets innovants avec des partenaires internes et externes (Safran Additive Manufacturing pour la fabrication additive, Michelin pour le pneu connecté, etc).

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FR Additive Suite couvre l'ensemble du flux de travail - de la conception pour la fabrication additive (DfAM) à la validation, la conception de l'impression, la simulation du processus et l'exploration des matériaux.

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• simulation du processus

FR Nos programmes de certification Composites et Métal vous apportent tous les concepts de base de la fabrication additive et des processus Markforged, par l’identification d’applications avancées et la conception adaptée à la fabrication additive.

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FR ★Le rendement maximum avec de l’essence super à indice d’octane de 93 est de 250 ch à 5 000 tr/min et 320 lb-pi de couple à 2 500 tr/min

• super à indice
• ch à tr
• min
• lb-pi de couple
• tr

FR Avec de l’essence ordinaire à indice d’octane de 87, le rendement maximum est de 227 ch à 5 000 tr/min et 310 lb-pi de couple à 2 000 tr/min.

• ordinaire à indice
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• min
• lb-pi de couple
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FR Nous pouvons proposer le réglage de nos moteurs pour les véhicules à moteur diesel ou essence

• moteur diesel
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FR Un élément supplémentaire de la mise au point de nos moteurs est une réduction potentielle de la consommation de carburant pouvant aller jusqu?à 15 %, tant pour les moteurs diesel que pour les moteurs à essence, toutes marques confondues.

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• moteurs à essence
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FR Nous sommes également le premier distributeur de biocarburants en Europe avec plus de 2,5 millions de tonnes de biocarburants incorporés dans les essences et gazoles en 2019, et avons développé une véritable expertise des marchés et des clients.

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FR Avec de l’essence ordinaire à indice d’octane de 87, le rendement maximum est de 227 ch à 5 000 tr/min et 310 lb-pi de couple à 2 000 tr/min.

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FR Traçant de nouveau la voie, nous avons développé la gamme de technologies de pointe SKYACTIV qui allait libérer le potentiel inexploité des voitures à essence et diesel.

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FR Par exemple, le moteur à essence SKYACTIV-G a atteint un nouveau niveau d’efficacité énergétique, de puissance et d’efficacité de l’échappement en raison d’un taux de compression de 14:1 comparable à celui d’une voiture de course.

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